A rotação máxima dos motores varia entre 6 mil rpm, nos carros; 9 mil rpm, nas motos; e 16 mil rpm, nos Fórmula 1. Essas variações ocorrem conforme as características de cada projeto e principalmente os custos disponíveis. Conforme explicou o engenheiro da SAE Brasil,...
O motor OHC, que em inglês significa Over Head Camshaft, possui o eixo de comando no cabeçote, acima das válvulas de admissão e o de escapamento, conforme explicou o conselheiro da SAE Brasil Francisco Satkunas. Esse modelo possui menos peças e consequentemente, menos...
Conforme o diretor da SAE Brasil, Marco Colosio, os motores 1.0 e 1.4, que são de baixa capacidade cúbica e bem característicos do mercado brasileiro, sofreram algumas mudanças nos últimos anos, por conta da entrada dos três-cilindros. Porém, o que se precisa entender...
Isso mesmo! Os motores a diesel não usam velas pois o combustível entra em combustão apenas com a compressão exercida pelo cilindro. Esses motores possuem um outro tipo de vela, conhecida como incandescente. A vela incandescente aquece a câmara de combustão, podendo...
A resposta é simples, sim! Pois eles geram mais calor e o circuito de lubrificação é maior. Essa variação ocorre já que o turbocompressor utiliza o óleo para sustentar, lubrificar e resfriar a árvore que une a turbina e o compressor. Além de que é necessário um...
