Em alguns carros, a posição da marcha à ré, na alavanca do câmbio manual, é para a frente e em outros, para trás, mas não há diferença funcional nisso.
Durante o surgimento dos câmbios manuais, cada fabricante estabeleceu seu padrão e a quantidade de marchas foi a responsável por isso. Com o câmbio de três velocidades, seria natural que a ré ficasse na posição da quarta marcha. Porém, quando surgiu a quarta, cada marca escolheu onde iria colocar.
Nos câmbios chamados dogleg, a ré fica na posição da primeira marcha, uma posição muito utilizada nos carros de corrida do passado. A justificativa é que, como a primeira marcha é apenas para tirar o carro da inércia, então, por que, não as deixar alinhadas? Dessa maneira, fica mais fácil trocar as demais marchas.
Com informações da Quatro Rodas.